虽然说国人并不喜欢三缸机，但是从三缸机的成熟度以及技术层来看，还是别克做的最好。即便如此，别克旗下的三缸机确实不好卖，一方面是受到品牌溢价的影响，另一方是三缸机的弊端确实存在，因此现在别克旗下的车型改款后都换上四缸机了。如果从家用角度来看，现在威朗就很合适，为了挽回销量不仅升级为四缸机，而且还降低了门槛，更符合家用车的标准。

(资料图片仅供参考)

别克威朗的指导价为12.89万起，目前终端还有接近4万的优惠，因此8.39万的价格也是非常合情合理的，至少符合家用车的定位，对于工薪阶层来说，入手一台也是比较轻松的，这个价位堪比国产车了。

相比英朗等车型的设计，我觉得威朗更帅气一些，至少更加年轻化，而熏黑的中网配上黑化的运动套件，整个车头营造的运动感也是非常明显的。特别是黑化后的旋风轮毂配上红色刹车卡钳，总的来说设计部分非常出彩的。

而且内饰上面的改变更加直观，首先为了迎合外观的运动质感，不仅配有平底式运动方向盘，还配有红色缝线的工艺，因此内饰的运动氛围很强。而双联屏的设计也是呼应当下的设计，并支持第三方应用下载，建议安装一些破解软件，就可以实现听歌不要钱了。此外，配饰也是更加丰富，安全性更高，比如车距保持、抬头显示、并线辅助、胎压监测等，包括工艺的细腻度，和用料部分也是十分有诚意的。

那在空间表现上，整车的长宽高为4688*1786*1472mm，轴距为2700mm，属于标准的B级车空间，对于178高个子的我来说，前排头部空间有大概四指的余量，前排是我驾驶位置，后排腿部空间基本能给到一拳多一点余量，这个空间对于同级别来说算是主流表现，头部空间没有那么宽，基本有一指两指左右，头部采用一个上凹设计好能保证一定头部空间，地台的表现并不高，而座椅舒适性我觉得这个级别当中也算是一个主流表现，没有特别突出亮点。后排配置上有USB接口，后面中央扶手高低合适，有两个杯架，可惜中间位置没有独立头枕，所以如果中间坐人的话，这个头部缺少一些支撑，总的来说空间是够用的。

那么这台1.5T顶配车型开起来的感受会如何呢？马力为184匹，扭矩为250牛米，这个动力表现我觉得还是有点高出我的预期的，日常加速开起来比较轻松，另外搭配这台CVT变速箱，日常换挡还是很平顺的，开起来很舒服，这是我的第一感受。在中途加速，它的整个发动机反应速度是比较快，油门但凡深踩一点，转速马上提升，动力输出就跟着出来了，这块加速感觉不错。

不过转速一旦超过1500rpm之后，那个共振就没有了，不过可能是我错觉吧！或者说我太敏感，因为我同事说他是感受不到的，其实我在城市当中的日常驾驶，包括等红绿灯我也刻意感受这一点了，没有那么明显的这个共振。另外这款车还带有预碰撞预警系统，它预碰撞采用跟前车显示时间的这么一个方式，比如说我离得近了，或者说我离前车距离突然变近，系统就有提示了，在仪表前方有红色的警示灯会点亮，提醒驾驶员赶紧刹车，这点提升了日常行驶安全性还是不错的。至于油耗部分的话，高速实测后最低为6.05升，还是不错的，毕竟是带T的动力。对此，大家会如何点评威朗这款车呢？欢迎转发分享。

#别克#